Scheidl

Stand vom 22.11.2019
Scheidl

Bin seit 2007 dabei. Wieder eingestiegen wurde im August 2004 mit einer gebrauchten VFR800FI (RC46B) mit, wenn ich mich recht erinnere, knapp 28000km auf der Uhr.

Ende Mai 2010 Aufstieg in die Literklasse und seitdem stolzer und meist zufriedener Besitzer und Fahrer einer CB1000R (SC60). Ende September 2017 wurde die Honda nach knapp über 68000km gegen eine nagelneu BMW R1200RS eingetauscht.

Das Einzige, was mich am Motorradfahren manchmal stört, ist die Tatsache, das es ziemlich leicht ist, an der Natur vorbei zu fahren, anstatt anzuhalten und mal alle Fünfe grad sein zu lassen...

Runde Sache

von Scheidl am 13.07.2016 Direktlink

Auf dem Rückweg aus Südtirol wurde ca. 10km vor dem Felbertauerntunnel die 60000km Marke übersprungen! Und noch eine Kilometerzahl sei angemerkt: beim Stand von 59237km hat die SC60 eine neue Kette bekommen. Ritzel und Kettenrad bleiben wieder erhalten: weil noch immer gut ok_hand

Etwas sehr positives kann auch im Logbuch vermerkt werden:

  1. die Probleme an der Vordergabel sind komplett beseitigt worden. Ich würde sogar soweit gehen und behaupten, das die Kiste besser dämpft und einfedert denn jeh. Die Werkstatt in Schwand hat ein entsprechendes Kondolenzschreiben erhalten smile
  2. 1000km ohne Elektronik-Probleme. Der Wechsel der Batterie auf das Original wird doch nicht etwa geholfen haben

An Peinlichkeit kaum zu überbieten

von Scheidl am 06.07.2016 Direktlink

Morgen gehts mit der Truppe (oder Teilen davon) nach Südtirol - um wieder mal Kurven zu wetzen. Soweit so gut. Am vergangenen Samstag hab ich dann bei der Endreinigung festgestellt, das die Kette extrem unterschiedliche Länge hat: ist das Kettenschloss am Ritzel oder Kettenrad, ist die Kette viel zu stramm, anonsten zu locker.

Also musste eine neue her. Schnell noch im Werkstatthandbuch gewälzt. 116 Glieder muss sie haben, kettenmax.de angesurft und das Teil inkl. Nietschloß geklickt.

Dienstag früh war das Teil da. Den Kollegen Wimmer in Schwand um einen kurzfristigen Termin gebeten und den auch bekommen. Um 17:00 Uhr war klar, das ich die falsche Kette geordert hatte. Ich brauche eine 530er und keine 520er. Sie passt nicht. Das coole daran war: die originale Kette war zu dem Zeitpunkt schon zerstört (bzw. das alte Kettenschloss) und ein passendes war halt nicht auf Lager.

Geile Sache, das!

Die Kollegen haben dann eine neue bestellt und morgen früh bekomme ich meinen Hobel wieder. 2 Stunden nach dem ursprünglich geplanten Abreisetermin.

PS: als Leihmotorrad hab ich eine kleine 125er KTM bekommen smile img_20160705_165059589.jpg

Schwarz-Weiß ist einfach genial

von Scheidl am 25.06.2016 Direktlink

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Neuer Zwischenstand

von Scheidl am 20.06.2016 Direktlink

bei KM-Stand 59135 - es macht wieder Spass +1 innocent 20160620-dsc02172.jpg 20160620-dsc02173.jpg

Beschwerde SC-Project

von Scheidl am 12.06.2016 Direktlink

Den kompletten Text wollte ich ursprünglich an SC schicken. Ich will das jetzt nimmer ins deutsche zurück übersetzen, war schwierig genug in die eine Richtung... Aber die Antwort vor 4 Wochen auf einen kleinen Auszug dieses Textes hat mich dann doch überzeugt: das war das letzte Mal, das ich Mechanisches aus Italien gekauft habe.

Here it comes

  1. The screw in the pipe clamp (fascetta stringitubo) is inferior and so is the thread. Do you ever test if the screw fits into the thread? I mean: completely fit, not only the first two rotations. I do not think so! The screw bent and broke apart (yes!) while unscrewing it. I was sure that there was something wrong going on there: I have seen that the end of the screw did not rotate while I still bold on with my small 12cm wrench! Fortunately I have some replacement(s) for this standard screw. Still i need to re-cut the thread - because the poor thread is the real problem. For whatever reason (maybe stability?) the original pipe clamp screw is M8 - your's is M6. Any questions?

  2. The original exhaust has a gasket between katalysator and link pipe (collettore di raccordo). Did you ever test if this gasket fit? Again, I don't think so. The link pipe fits nicely onto my katalysator's nozzle but the pipe clamp is obviously not able to close those (about) 0.5mm. It is way to clumsy and cheap (the pipe clamp)! The original is much more robust! Now for the next problem: I am not able to put a new gasket onto the nozzle of the katalysator AND connect your link pipe to it. There simply is not enough space. I used to replace the gasket years ago and still it's thickness is more then 1mm. I have no problem to go (and drive ;) ) without the gasket but would expect that the link pipe fits! I mean really fits!!

  3. Again a problem with a thread. I was not able to fix the carbon fiber because again one screw failed. Not only the thread was of poor quality, no, now I am not able to unscrew it. Same problem as with number 1 above! C'ommon! I had to drill up the thread and screw to NOT destroy the carbon fiber.

I think I can't recommend SC-Project exhaust's at this time. Maybe they are great, who knows - but the accessories are not well made. However, the sound is great so far...

So. Zitat Ende.

Nicht, das wir uns falsch verstehen. Das Flammrohr sitzt inzwischen fest, wackelt und hat Luft. Kein Problem soweit. Der Sound ist auch gut. Und die Gewichtsersparnis ist natürlich glatt genial! Ich fordere halt, dass der Anbau auch ohne weitere Eingriff meinerseits passt. Beim BOS hat das funktioniert. Es kann also ned so schwer sein. Zefix!

TÜV 2016

von Scheidl am 09.06.2016 Direktlink

Am 7. Juni, bei knapp 58700km, wurde ein neues Pickerl verabreicht. Natürlich ohne Mängel!

Back from Werkstatt

von Scheidl am 02.06.2016 Direktlink

Bei km 58500 hab ich die Holde wieder aus der Werkstatt holen können. Das Wetter spielt mit und es wird eine kleine Feierabendrunde gedreht. Was soll ich sagen: die Gute geht in die Kurven wie am ersten Tag; das es nur so eine Freude ist. So soll es sein! +1 ok_hand Außerdem hat es eine neue Batterie gegeben. Kein Reglerproblem, etc. war feststellbar. Hoffen wir, das es so bleibt. ok_hand

Moped noch immer absent

von Scheidl am 26.05.2016 Direktlink

14 Tage ist es nun her: das Moped steht noch immer in der Werkstatt. Eigentlich sollte ich diese Woche von Wimmers bescheid bekommen. Naja, heute hat (fast) ganz Österreich auch Feiertag. Ich hoffe, das morgen noch ein Anruf kommt.

Update - Werkstatt

von Scheidl am 19.05.2016 Direktlink

Die SC60 steht noch immer in der Werkstatt. Lt. Juniorchef kann ich sie wohl kommende Woche holen. Mal sehen, wie das ausgeht. Die Kosten bleiben wohl im Rahmen. Er hat scheinbar andere Rahmen im Kopf als ich grin Abgesehen davon lasse ich ja noch die Gabel richten (bzw. die originalen Federn wieder einbauen). Wenn das dann nicht hilft, fliegt der Vorderreifen runter.

Hier geht's zur Werkstatt: triumph-braunau.at. Schließlich hab ich die Kiste da gekauft, als noch Honda an der Tür stand. Insgesamt werde ich bei Wimmers schon immer sehr gut bedient. Sie sind ihr Geld wert. Und nachdem die gesetzliche Gewährleistung schon lange abgelaufen ist, gibt es keinen Grund mehr, die 30km (einfache Tour) nach Pfarrkirchen auf sich zu nehmen.

Werkstatt

von Scheidl am 13.05.2016 Direktlink

Inzwischen steht die Kiste seit Mittwoch in der Werkstatt. Ich hab es satt mit den kleinen Elektronik-Problemen. Wahrscheinlich wird man sie nicht beheben können und ich werde wohl mit den gelegentlichen Rucklern beim Fahren leben müssen. Aber das die Batterie, die ich erst im August letzten Jahres gekauft habe, scheinbar schon wieder schlapp macht, das kann ich nicht hinnehmen. Honda-typisch tippe ich auf einen defekten Regler. Wäre ja nix neues: kenne ich schon von der VFR 800 -1